6 orsaker till att bilen blåser vit rök från avgaserna
Innehåll
- Orsaker till vit rök som kommer från avgasröret
- Kondensation
- Läckande insugningsrörspackning
- Dålig EGR-kylare
- Packning med blåst huvud
- Spruckna topplock eller block
- För rik bränsleblandning
- Hur man diagnostiserar en bil med vit rök från avgaserna
- Lukta röken
- Använd en trycktestare
Rök från avgasröret kan vara av olika slag och kan orsakas av olika orsaker och situationer.
Allt från blått, grått, vitt och blått, varje typ pekar direkt på olika problem med din bil.
Men vad betyder det och vad som orsakar vit rök från avgasröret, och blir det dyrt att reparera det? Låt oss ta reda på!
Orsaker till vit rök som kommer från avgasröret
- Kondensation
- Läckande packning för insugsgrenrör
- Dålig EGR-kylare
- Packning med blåst huvud
- Sprucken topplock eller block
- För rik bränsleblandning
Vit rök kan antingen vara väldigt lätt, precis som ånga, eller så kan den vara tät och tung rök.
Vit rök från avgasröret vid start, tomgång eller acceleration säger att kylvätska eller vatten förångas i avgasröret.
Du kan också noga känna lukten av vattnet eller röka från avgaserna; om det luktar sött är det troligtvis kylvätska, och i det här fallet har du ett större problem.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till vit rök från avgasröret:
Kondensation
Den vanligaste orsaken till vit rök från avgasröret är kondensvatten som förångas.
När din bil står länge och inte har använts på en dag eller två kommer den att kondenseras från den senaste gången din bil kördes.
Detta vatten kommer att ligga i botten av avgaserna och när du startar bilen blir avgaserna heta och förångar sedan kondens.
Om den vita röken är lätt och bara kommer en kort stund efter startmomentet vid kallstart, borde det inte finnas något att oroa sig för det är troligtvis bara kondens.
Läckande insugningsrörspackning
Nu kommer vi till ett lite allvarligare problem, men inte så illa. Din insugsgrenrör är den del som delar luften som går in i bilens cylindrar.
Insugningsrör kyls ofta av kylvätska, och därför har de en packning mellan insugningsröret och topplocket. Det händer att denna packning blir dålig och börjar läcka.
Om du har en dålig insugningsgrenrörspakning, känner du ofta söt rök från avgaserna.
Läs mer: 5 symtom på en dålig insugningsrörspackning
Dålig EGR-kylare
Om din avgasrök luktar söt är det troligtvis ett kondenserat kylvätska du står inför.
En vanligare orsak till detta på moderna fordon är en spricka i EGR-kylaren. Inte alla bilar har EGR-kylare, dock, och det är vanligare på europeiska bilar, men det är definitivt värt att kontrollera.
Det kan vara ganska svårt att diagnostisera ordentligt eftersom det inte finns några tecken du kan leta efter utanför motorn.
Men om EGR-kylaren är sprucken måste den bytas ut. Om du misstänker att din EGR-kylare är felaktig kan du behöva få hjälp av en mekaniker för att diagnostisera den korrekt.
Det bästa sättet är att kontrollera inuti dina cylindrar och tändstift. Om bilen förbränner kylvätska kommer den att rengöra cylindrarna. Så om ingen av cylindrarna rengörs, men bilen fortfarande bränner kylvätska, måste den komma från förbränningskamrarna, som från EGR-kylaren.
Packning med blåst huvud
Toppackningen är en packning placerad mellan motorblocket och topplocket. Denna packning skiljer förbränning, olja och kylvätska mellan dessa två delar.
När huvudpackningen är antingen skadad eller sprucken kan det orsaka att kylvätskan läcker in i förbränningskamrarna eller tvärtom.
Detta kan orsaka att motorn förbränner kylvätska och det kommer att resultera i kraftig vit rök från avgaserna, beroende på storleken på läckan.
Tyvärr är en packning med blåst huvud ofta mycket dyr att reparera eftersom du måste ta isär många delar för att byta ut den.
Om du vill gå vidare till diagnos av dålig huvudpackning, kolla in vår andra artikel här: Symtom på dålig huvudpackning.
Spruckna topplock eller block
En annan inte så rolig sak som kan orsaka vit rök från avgasröret är ett knäckt topplock eller motorblock. Motorblocket och topplocket är fulla av kanaler där kylvätskan flyter för att kyla ner motorn.
Om du är mycket otur, händer det att motorblocket eller topplocket kan spricka, och detta kan få kylvätska att strömma in i förbränningskammaren eller ut genom avgaserna.
Detta är dock mycket sällsynt och händer ofta efter en överhettningsmotor eller något liknande. Det kan dock hända och händer mer på vissa motormodeller än andra.
För att åtgärda dessa problem måste du ofta byta ut hela huvudet eller blocket, vilket resulterar i en fullständig demontering av motorn.
För rik bränsleblandning
En sak som inte direkt orsakar vit rök från avgaserna - men kan misstas för att den är en för rik bränsleblandning. Detta orsakar inte direkt vit rök, men det orsakar grå rök, som lätt kan förväxlas med vit rök.
En rik blandning orsakar grå rök och en rik blandning orsakas oftast av defekta bränsleinsprutare, felaktig MAF-sensor eller defekt O2-sensor.
Du kan lära dig mer om de olika orsakerna till en rik luft-bränsleblandning här: Motor som kör rikt Orsaker och symtom
Hur man diagnostiserar en bil med vit rök från avgaserna
Det finns flera sätt att diagnostisera en bil med vit rök. Vissa metoder är dock enklare och snabbare än andra.
Lukta röken
Det första du bör göra är att smaka på eller känna lukten av röken från avgasröret. Om det har en söt lukt är det kylvätska.
Om röken inte luktar eller smakar mer än vatten är det troligtvis kondens och röken försvinner efter att bilen har värms upp.
Använd en trycktestare
Det bästa och enda (enligt min mening) sättet att hitta interna kylvätskeläckage är med en kylvätsketryckstestare. Du monterar den på kylarlocket, sätter tryck i kylvätskesystemet och låter det stå i en timme.
Ta bort tändstift eller glödstift och kontrollera om det finns tecken på läckage av kylvätska som kommer in i förbränningskammaren. Om du märker kylvätska kan du ha problem med huvudpackningen eller ett sprucket topplock.
Om du inte hittar något kylvätska där, ta bort rören till EGR-rören och kontrollera om det finns tecken på kylvätska inuti dem. Om du märker kylvätska finns det sannolikt en spricka i EGR-kylaren och du måste byta ut den.
Om du funderar på att köpa en kan jag rekommendera detta kit från Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
