Vad är syftet med D3 Gear i min automatväxellåda?

Innehåll

• D3 Gear Betydelse och syfte
• Vad är syftet med D3-växeln då?
• Fördelar med att använda D3-växeln
• Vad sägs om den andra D1, D2, D4 växeln på min växellåda?
• Slutsats

Moderna bilar får fler och fler funktioner varje år.

Vissa funktioner är mer nödvändiga än andra, men varje funktion spelar en roll om du tittar närmare.

En av dessa ”konstiga” funktioner är, som många skulle säga, D3-överföringen i automatiska transmissioner.

De flesta av oss har aldrig använt denna utrustning tidigare och kommer förmodligen inte att göra det i framtiden. Men vad är syftet med denna D3-växel, och i vilka situationer ska den användas? I den här artikeln kommer vi att gå igenom allt om D3-överföringen: viss nödvändig information, dess betydelse och annan allmän information om automatisk överföring. Låt oss börja!

D3 Gear Betydelse och syfte

D3-växellådan står för Drive 3, vilket innebär att när du har valt denna växel låser växeln växellådan i tredje växeln.

"Men jag har en automatisk växellåda och ingen manuell växellåda med växlar!" Du kanske tror. Tja, även om din växellåda är automatisk har du växlar i den. Den enda skillnaden är att det finns en styrenhet med en hydraulisk pump och några ventiler som växlar åt dig istället för att göra det själv.

RELATERADE: Symtom på en dålig neutral säkerhetsbrytare

Vad är syftet med D3-växeln då?

Det finns många olika situationer där du ska använda D3-växeln. Om du bor i ett kallare land med snö och is är du förmodligen mer bekant med denna utrustning än om du bor i ett varmare tillstånd.

Om du kör upp en hal och brant sluttning kanske du vill inaktivera ABS / ESP-systemet och välja D3-växeln för att se till att växellådan inte byter växel medan däcken snurrar, vilket orsakar hastighetsfall och lämnar du har fastnat i lera eller snö.

En annan vanlig situation är när du kör ner en lång kulle. Om du väljer D3-växel låses den i tredje växeln. Problemet med automatiska växellådor är att de ofta går med låga varvtal och motorbromsen är nästan obefintlig. Detta är fördelen med en manuell växellåda: du har alltid direktkontakt med drivhjulen och motorn hjälper dig att bromsa hastigheten istället för att ständigt trycka på bromspedalen.

Men om du har valt D3-växeln när du kör nedförsbacke kommer den att öka din motor till ett högre varvtal, vilket kommer att orsaka mer mottryck och motorbromsning, och det kommer att fungera mer som en manuell växellåda. Du kan alltså minska och kontrollera din hastighet med hjälp av motorn. Detta sparar bränsle och mycket bromsning när du kör nedför långa sträckor.

Många lastbilsförare använder den här metoden för att låsa en lägre växel när de kör nedför för att förhindra att bromsbeläggen överhettas och sparar lite bränsle. I värsta fall kan överhettade bromsbelägg få bromsarna att misslyckas och detta kan leda till en farlig situation, särskilt när du går nedför, som du kan föreställa dig. Det sparar också dyra reparationskostnader för att byta ut bromsskivor och bromsbelägg i ett garage.

Fördelar med att använda D3-växeln

1. Du kommer att minska körsträckan när du går nedför
2. Du kommer att minimera reparationskostnaderna för bromsar när du går nedför
3. Det ger dig mer kontroll när din bil har fastnat eller går igenom dålig terräng
4. Det ger dig mer kontroll på hala ytor
5. Det blir lättare att hantera om du drar ett annat fordon bakom dig

Vad sägs om den andra D1, D2, D4 växeln på min växellåda?

Detsamma gäller för dessa växlar, och den enda skillnaden är överföringshastigheten. Nummeret bakom det berättar vilket redskap som ska vara låst. Bokstaven L står för Low, som i de flesta fall är lägre växel än den första växeln.

Så vilken utrustning är den bästa utrustningen?

Detta beror på situationen, och du måste använda sunt förnuft när du gör ditt val för att se till att din motor inte går för högt eller för lågt. Det beror också på vilket utväxling din växellåda och axel har, så det är omöjligt att ge ett exakt svar för alla bilmodeller.

Men om du fastnar i snön, kommer du förmodligen att vilja välja den lägsta eller andra växeln för att förhindra att hjulen snurrar för fort. Detta kommer bara att få hjulen att snurra ner i snön och du kommer att fastna ännu mer än tidigare.

Om du kör uppför på en hal yta kanske du vill välja växel D3 eller D4. Om du vill använda den som motorbroms måste du själv testa om 2: a, 3: e eller 4: e växeln ger den bästa motorbromsen utan för hög hastighet. En rekommenderad RPM är cirka 3000 RPM nedförsbacke, och du kan till och med gå högre om backen är exceptionellt brant.

Slutsats

När du går djupare in i ämnet är D3-överföringen perfekt för många olika situationer om du vet när du ska använda den. Denna information kan spara mycket pengar genom att undvika behovet av att byta bromsbelägg och skivor, särskilt om du bor i ett område med dålig terräng eller branta backar. Det kan också rädda dig om du någonsin fastnar med din bil i lera eller snö.

Jag hoppas att du har lärt dig några saker från den här artikeln och känner dig bekväm att använda den här utrustningen till din fördel. Om du har ytterligare frågor om detta ämne som du vill ha svarat på, vänligen kommentera nedan så svarar jag på alla dina frågor så snart som möjligt. Om du har ytterligare frågor kan du se våra andra inlägg genom att använda sökfunktionen på vår webbplats.