4 Symtom på en dålig vipparm, plats och ersättningskostnad

Innehåll

• Symtom på en Bad Rocker Arm
• Klicka eller kryssa för ljud
• Misfires eller Stalling
• Kontrollera motorljuset
• Fysisk försämring
• Funktionen av en vipparm
• Rocker Arm Location
• Byte kostnad för vipparm

Om du har betydande motorproblem eller oförklarliga motorljud kan du ha en trasig eller sliten vipparm. Även om detta inte är det första du bör hoppa till om inget annat förklarar eller åtgärdar ditt problem, kan en vipparm vara ditt problem.

I den här guiden går vi igenom allt du behöver veta för att diagnostisera en trasig eller sliten vipparm innan du dyker in i exakt vad en vipparm gör och hur mycket det kostar att ersätta en.

Symtom på en Bad Rocker Arm

1. Klicka eller kryssa för ljud
2. Misfires eller Stalling
3. Kontrollera motorljuset
4. Fysisk försämring

Om du misstänker att du har en skadad vipparm är chansen att ditt fordon visar några tecken.

Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste tecknen på en dålig vipparm:

Klicka eller kryssa för ljud

Om du hör ett klickande eller tickande ljud när du startar din motor, kan en sliten vipparm vara problemet. Det finns också andra orsaker till att ett klickande eller kryssande ljud kan uppstå. När du väl har uteslutit externa orsaker kan du börja oroa dig för interna problem som en trasig vipparm.

Om du hör ett klickande eller tickande ljud och misstänker att en trasig vipparm lyssnar för att se om bruset kommer från motorns ovansida. Om det är en V-formad motor kommer bullret bara från ena sidan.

När du har identifierat platsen för det tickande eller klickande bruset är det enda sättet att verifiera att det är en trasig vipparm att riva isär den övre änden av motorn och titta på vad som händer.

Relaterat: 5 vanliga bilmotorljud - information och diagnos

Misfires eller Stalling

Vipparmen kontrollerar hur lång tid varje insugnings- och avgasventil är öppen, så det är vettigt att om någon av dem inte fungerar korrekt kommer du att märka några prestandaproblem. Medan svagare än normal motorprestanda är typisk, är det inte en stoppande motor.

Även om det verkligen är möjligt, kan de flesta motorer gå om en cylinder felaktigt eller inte fungerar korrekt. Du kommer att märka att prestandan sjunker, men om en motor stannar på grund av en enda sliten eller trasig vipparm är det troligt att det finns ett annat problem som du också måste ta itu med.

Relaterat: Fel och orsaker till motorfel

Kontrollera motorljuset

Det finns massor av sensorer som övervakar din motors prestanda. Allt kontrolleras och verifieras för korrekt funktion. Så även om det inte finns någon sensor för varje vipparm kan den minskade motorprestandan lätt leda till en kontrollampa.

Den exakta koden på det ljuset kommer att variera eftersom den trasiga eller slitna vipparmens bieffekt utlöste den, inte själva vipparmen. Det betyder inte att koden inte kommer att nämna en vipparm, det kan det definitivt, men det kan peka dig mot ett manöverdon eller en omkopplare när det inte nödvändigtvis är problemet (men det kan vara!)

Relaterat: Blinkande kontrollampa: orsaker och lösningar

Fysisk försämring

När du misstänker en trasig eller sliten vipparm är det enda sättet att 100 procent verifiera att vipparmen är problemet att ta bort ventilkåpan och se vad som händer under. Om ditt fordon har slitna vipparmar kommer du att märka för mycket spel eller metall under vipparmen. Om vipparmen är extremt skadad kan du till och med hitta en sprucken vipparm.

Om du inte är säker, jämför vipparmarna mot varandra - de borde alla se likadana ut. Om någon vipparm visar tecken på slitage eller skada bör du byta ut dem alla.

Funktionen av en vipparm

Medan de flesta inte tänker på vipparmar är de en viktig och central del av din motor. Vipparmarna lyfter avgas- och inloppsventilerna så att luft kommer in och ut ur förbränningskammaren vid rätt tidpunkt.

Vid rent mekaniska svängar överför vipparmarna den vertikala fram- och återgående rörelsen från tryckstängerna till avgas- / inloppsventilerna.

Det låter kanske inte så mycket, men utan dessa små kontraster i din motor skulle du inte starta och du skulle inte få luft in eller ut ur förbränningskammaren.

Vissa motorer har inte vipparmar, i stället trycker kamaxeln direkt på hydraullyften, som sedan trycker direkt på ventilen.

Rocker Arm Location

Vipparmarna är placerade vid motorhuvudet och ansluter kamaxeln till avgas- och insugsventilerna.

När du tittar på din motor kommer du inte att se vipparmarna. Det beror på att de är under ventilkåpan som är placerade direkt över motorns huvuden. Dessutom är de placerade direkt mellan motorns tryckstänger och insugnings- och avgasventiler.

Även om det är lätt att peka på var en vipparm är, är det faktiskt mycket mer komplicerat att se och komma åt vipparmarna.

Byte kostnad för vipparm

Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en enda vipparm varierar var som helst från $ 500 till $ 1500 - och nästan alla dessa kostnader är för arbetskraft. Faktum är att varje vipparm kostar vanligtvis mellan $ 5 och $ 20. Men det är inte de enda delarna du behöver.

För att nå vipparmarna måste du ta bort ventilkåpan och olika andra komponenter, så du bör också byta ut alla packningar som är kopplade till dem. Du kommer också att tömma oljan, så du bör också kasta ett filter där.

Men även med alla de faktorer som kastas in, bör delar fortfarande bara kosta dig runt $ 100 till $ 150 - resten är arbetskraftskostnader. Det är en stor del av anledningen till att du ska byta ut alla dina vipparmar samtidigt.

De tenderar att slits ut i samma takt, och eftersom det mesta av arbetet gjorde mekanikern redan det mesta av arbetet genom att komma åt vipparmarna, och att kasta in några extra vipparmar kostar inte dig ytterligare $ 500 till $ 1500 vardera. Så länge de är under samma ventilskydd tittar du förmodligen bara på ytterligare $ 10 till $ 25 för varje ytterligare vipparm.

Om du måste ta bort den andra ventilkåpan för att nå ytterligare vipparmar (som i en V-formad motor), kommer denna kostnad att vara något högre, men det är fortfarande värt den initiala investeringen för att spara lite pengar på vägen.

Men bara för att de flesta av kostnaderna är i arbete betyder det inte att du ska försöka slutföra reparationen själv. Det beror på att det är en arbetskrävande process som kräver mycket teknisk kunskap. Att göra jobbet på fel sätt kan vara mer skadligt än att inte göra allt.

Lyckligtvis skadas vipparmarna inte eller bärs så ofta att de behöver bytas ut. Hydraullyftarna kontrollerar detta slitage. De flesta vipparmar har också justeringar om de är slitna, men du måste definitivt byta ut det om en skadas.