4L60E vs 4L80E Skillnader: Byt och information
Innehåll
- 4L60E vs 4L80E Specifikationer
- Skillnader mellan 4L60E och 4L80E transmission
- 1. Storlek och vikt
- 2. Växelförhållanden
- 3. Packning och panorering
- 4. Max vridmoment
- 6. Ledningsnät, styrenhet och sensorer
- 8. Pris
- Likheter mellan dessa överföringar
- 4L60E till 4L80E Swap
- Överföringstunnel
- Ledningsnät
- Mätstickor
- Drivaxel / kardanaxel
- Flexplatta / momentomvandlare
- ECM
- Tvärmedlem
- Slutsats
Som du kanske vet är 4l60e och 4l80e riktigt vanliga överföringar i GM, Chevrolet-bilar och många andra amerikanska bilar.
Men vad är egentligen skillnaden mellan 4L60e och 4L80e-överföringen? Kan du byta mellan dem?
I den här artikeln kommer vi att diskutera allt om detta och du kommer att få specifikationerna för både överföringar och skillnaderna mellan dessa.
Låt oss börja med specifikationerna!
4L60E vs 4L80E Specifikationer
| namn | 4l60E | 4l80E |
| Typ | 4-växlad automatisk Overdrive | 4-växlad automatisk Overdrive |
| Applikationer | GM-bilar - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | GM-bilar - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| Kugghjul | 3 + 1 Overdrive 30% | 3 + 1 Overdrive 30% |
| Vikt | 150 kg torr ~ | 236 kg torr ~ |
| Längd | 23.5’ | 26.4’ |
| Växelförhållanden | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| Fallmaterial | Aluminium | Aluminium |
| Vätskekapacitet | 11 kvarter | 13.5 Quarts |
| Vätsketyp | DEXRON VI | DEXRON VI |
| Max vridmoment | 350 nm +/- | 450 nm +/- |
| Bild |  |  |
| Pan packning / bultmönster | 16 bultar  | 17 bultar  |
| Namn före | TH350 700R4 | TH400 |
Skillnader mellan 4L60E och 4L80E transmission
Även om dessa sändningar ser ungefär likadana ut på bilderna finns det många saker som skiljer sig mellan dessa sändningar. Här är de viktigaste skillnaderna mellan dessa överföringar. Kom ihåg att det här är de viktigaste skillnaderna och att du kan hitta andra små skillnader om du gör mer fördjupad forskning.
1. Storlek och vikt
Den största skillnaden är förmodligen storleken och vikten mellan 4L60E och 4L80e-överföringen. 4L80e är mycket större och tyngre än 4L60E. 4L60E har en vikt på 150 kg utan vätska och en längd på 23,5 ″, medan 4L80e har en vikt på 236 kg och en längd på 26,4 ″. Bara med dessa siffror kan du förmodligen beräkna att det finns en stor skillnad i storlek och vikt mellan dessa sändningar.
2. Växelförhållanden
En annan stor skillnad mellan dessa växellådor som det är viktigt att tänka på om du ska byta dem är växelförhållandena. Till exempel, vid den första växeln har 4L60e ett utväxlingsförhållande på 3.059: 1 medan 4L80e har ett utväxlingsförhållande på 2,48: 1. Detta är viktigt att komma ihåg om du byter mellan någon av dessa överföringar. Du kan normalt kompensera för det nya utväxlingsförhållandet med en annan bakaxeldifferens, så det här är inte alltid ett stort problem, men det är bra att veta om.
3. Packning och panorering
Om du letar efter växellådans växellåda kommer du att inse att det är en stor skillnad mellan transmissionerna. Detta är ett bra sätt att identifiera om du har en 4L60e eller en 4L80e transmission i din bil. 4L60e har en rektangulär kärl och packning med 16 bultar och 4L80e har en mer oval formad växellåda med 17 bultar. Du kan se bilderna på packningen i specifikationen ovan.
4. Max vridmoment
På grund av storleken på sändningarna är det också stor skillnad mellan hållbarheten hos dessa sändningar när det gäller prestanda. Detta beror främst på större interna delar i sändningarna. 4l60e-överföringen kan hantera ett maximalt vridmoment på cirka 350 nm, medan 4l80e kan hantera 450 nm ~ eller ännu mer. Dessa siffror kan skilja sig mycket och du kommer att få många olika svar om hur mycket dessa klarar. Vi måste komma ihåg att det är en stor skillnad i hållbarheten mellan en 30-årig transmission och en ny. Så överföringsförhållandet är viktigt att tänka på när du vill veta det maximala vridmomentet.
6. Ledningsnät, styrenhet och sensorer
Det är stor skillnad när det gäller elektroniken i dessa sändningar. Ledningsnätet och transmissionens styrenhet är helt olika och de är inte kompatibla med varandra. Det finns också skillnader när det gäller sensorerna, främst att 4L80e har två-hastighetssensorer som skiljer sig från sensorn på 4l60e. Om du vill byta till någon av dessa sändningar, kom ihåg att också köpa kontrollenheten och selen.
8. Pris
Eftersom 4L60e är mycket vanligare än 4L80e är det också stor skillnad i prissättningen för både begagnade och nya överföringar. Detta gäller även delarna eftersom det finns mycket enklare och mer tillgängliga delar & hela överföringar av 4L60e än 4L80e. Om du vill hitta delar till dessa rekommenderar jag dig att kolla online. Om du har en 4L60e kan du förmodligen gå till en skrotgård och hitta delar till din transmission, beroende på var du bor.
Du kan dock också hitta både nya och begagnade överföringar och delar online; en av platserna att kontrollera om det finns på Amazon. Här är några exempel på vad du kan hitta.
Likheter mellan dessa överföringar
Om du tittar på överföringen ser de faktiskt ungefär lika ut, beroende på sändningsåret. En av likheterna mellan dessa sändningar är att båda styrs elektroniskt. Bultmönstret för överföringsfodralet är också detsamma så det passar in i ett byte utan problem.
En sak att tänka på är att 4l60e fick namnet th350 och 700r4 tidigare i tidigare modeller och 4l80e fick namnet th400.
4L60E till 4L80E Swap
Om du har kollat den senaste informationen i den här artikeln kanske du redan har kommit fram till att växling mellan dessa överföringar inte är plug & play alls. Det finns många skillnader i dessa sändningar och här är några av de saker du måste tänka på om du ska byta 4L60e till en 4L80e-transmission. Kom ihåg att vissa punkter kan variera beroende på år och bilmodell för växellådan och bilen du byter in.
Att byta en 4l60e-transmission till en 4l80e-transmission är inte ett enkelt jobb, men det är helt möjligt om du är villig att spendera lite tid och pengar. Här är de saker du måste tänka på:
Överföringstunnel
På grund av den större storleken på 4L80e-överföringen kan du behöva ändra överföringen på bilen som du ska byta ut den. Ibland kommer bilmodellerna med både 4L60e och 4l80e från tillverkaren och i dessa situationer måste du tänka på detta. Ibland måste du dock använda en hammare och en svetsare för att få den att passa ordentligt.
Ledningsnät
Det är stor skillnad när det gäller ledningar och sensorer för överföringarna. Du kan göra det själv och repinera och koppla om OEM-ledningarna, men det är ganska svårt och tidskrävande och det är inte ett jobb för en nybörjare. Ett mycket enklare sätt att göra det är att få en färdig bytesats, vilket inte är billigt men jag kan fortfarande rekommendera det eftersom du sparar mycket tid och huvudvärk. Du hittar växellådssatsens växellåda här från Amazon: 4L60e till 4L80e Transmission Plug and Play Adapter Harness LS Swap
Mätstickor
Mätstickan är annorlunda på 4l80e-överföringen och du måste tänka på detta när du byter. Om din bilmodell kom från en fabrik med 4l80e, skaffa en oljesticka från en växellåda som har monterats i en av dessa bilar. Annars finns det många anpassade lösningar som kan göras eller så kan du få en flexibel mätstick som den här för 4l80e:
Lokar XTD-3518FM överföringsmätsticka
Drivaxel / kardanaxel
4l80e drivaxeln är längre än 4l60e och detta måste beaktas när du byter. Detsamma gäller dock här. Om din bilmodell levererades med 4l80e-växellådan från fabriken, skaffa en drivaxel från en av dessa modeller om möjligt. Om inte finns det många butiker som kan göra drivaxeln kortare för dig. Du kan också mäta och kontrollera om det finns en drivaxel på andra modeller för att se om du kan hitta en med samma längd.
Flexplatta / momentomvandlare
Du har två alternativ på den här för att få den att fungera ordentligt. Du kan antingen få ett specialadaptersats som normalt innehåller en distans och en ingångsaxel för att få det att fungera med din omvandlare. Alternativt kan du använda flexplattan och vridmomentomvandlaren från 4l80e-överföringen.
ECM
Motorstyrenheten måste ofta spolas om och omprogrammeras för att 4l80e-överföringen ska fungera ordentligt. Du kan söka på nätet eller hitta en lokal återförsäljare för att göra det här jobbet åt dig. Det finns också förvalda kontrollenheter för detta men det är ofta ganska dyrt. Om du också gör några ändringar i motorn rekommenderas det att låta en tuner göra omprogrammeringen av transmissionen samtidigt som de ställer in motorn på dynon.
Tvärmedlem
4L80e-överföringsväskan är längre än 4l60e-överföringen, så tvärbalken måste modifieras. Du kan antingen köpa en redan förgjord korsmedlem eller så kan du skapa en själv med en svetsare och några färdigheter. Kom ihåg att det är viktigt att få överföringen perfekt uppradad. Det finns många skillnader mellan vilken bil du ska konvertera och hur mycket du måste bygga om tvärbalk.
Om bilen som du byter 4l80e-växellåda till kom med den överföringen från tillverkaren kan du få en av dessa tvärmedlemmar och installera den på din bil för en plug-and-play-situation.
Slutsats
Sammantaget är dessa överföringar helt olika även om de ser nästan likadana ut. Sammanfattningsvis är 4l80e större och kan ta mer kraft än 4l60e. Om du ska byta din växellåda, försök att få så många delar som möjligt från 4l80e-växellådan som du köper, som vridmomentomvandlaren, flexplattan, mätstickan etc.
Jag tror att jag har täckt de viktigaste delarna när det gäller skillnaden och bytet mellan 4l60e och 4l80e-sändningarna. Om jag har missat något eller om du har några andra frågor är du välkommen att ställa dina frågor nedan och jag kommer att svara på dem så snart som möjligt. Jag hoppas att du gillade guiden!
