7 orsaker till att biltemperaturmätaren förblir på kyla
Innehåll
- 7 orsaker till biltemperaturmätare förblir på kyla
- Felaktig kylvätsketemperatursensor
- Trasiga trådar
- Felaktig mätare / kluster
- Korrosion i kontaktdon
- Dålig termostat
- Luft i kylsystemet
- Trasig motorstyrenhet
Har du problem med att kylvätsketemperaturmätaren förblir kall, även om bilmotorn uppenbarligen är varm?
En av de viktigaste sakerna att hålla koll på i din bil är kylvätsketemperaturen eftersom det kan hända några hemska saker med din motor om den överhettas.
I den här artikeln kommer vi att prata om kylvätsketemperaturmätaren. Vad kan orsaka att temperaturmätaren förblir låg?
7 orsaker till biltemperaturmätare förblir på kyla
- Felaktig kylvätsketemperaturgivare
- Trasiga ledningar
- Felaktig mätare eller instrumentkluster
- Korrosion i kontaktdon
- Dålig termostat
- Luft i kylsystemet
- Trasig motorstyrenhet
Det här är de absolut vanligaste anledningarna till att din biltemperaturmätare förblir kall. Låt oss gå lite mer i detalj om de olika orsakerna.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna när en temperaturmätare förblir kall.
Felaktig kylvätsketemperatursensor
Det vanligaste problemet när det gäller felaktig avläsning av motortemperaturen är kylvätsketemperatursensorn i sig, som skickar informationen till klustret.
Vissa bilar har två temperatursensorer, medan andra bilmodeller har en. Modellerna med en sensor använder vanligtvis båda motorns styrenhetstemperatur och samma sensor för mätaren.
Om din bilmodell har två kylvätsketemperatursensorer, används en av temperaturmätaren och en används för motorstyrenheten.
Motortemperatursensorer är lätta att mäta med en multimeter, men du måste hitta rätt värden på dem. Du kan ofta hitta mer information om hur du testar dem i din reparationsmanual.
Om du väljer att byta ut en av dem bör du dock se till att du byter ut sensorn till temperaturmätaren - om du har två.
Trasiga trådar
Om du har två temperatursensorer på din bil och en separat för mätaren, måste du kontrollera sensorns ledningar till mätaren eller ohm mäta sensorn från klusterkontakten.
Om du har en sensor för dem båda, kan det antingen vara ett problem med ledningarna mellan sensorn och styrenheten (troligtvis) eller ett kabelfel mellan mätaren och styrenheten. Kontrollera om tråden är trasig mellan dessa komponenter.
Det bästa sättet att hitta trasiga ledningar är att mäta motståndet med en multimeter från alla kablarnas riktningar. Detta kräver dock lite kunskap om elektronisk bil, och du kan behöva låta din mekaniker ta en titt på det.
Du kan också hitta information om detta i din reparationsmanual. Kontrollera ett kopplingsschema för din bil för att mäta ledningarna korrekt.
Felaktig mätare / kluster
Nästa problem är en felaktig temperaturmätare. De flesta temperaturmätare är dock integrerade med instrumentklustret på moderna bilar. I vissa fall kan du byta ut temperaturmätaren eller reparera eventuella dåliga lödningar om du hittar något.
I andra kluster kan du behöva byta instrumentkluster. Du kan ofta lämna ditt instrumentkluster till en expert för att reparera lödningen om du inte vet hur du själv gör det.
Ett felaktigt kluster är dock inte ett mycket vanligt problem, och de är ofta ganska dyra och behöver kodas efter utbyte. Därför rekommenderas att du först kontrollerar de andra sakerna innan du bestämmer dig för att ersätta klustret.
Du kan också testa klustertemperaturmätaren med en Ohm-testare om du har viss kunskap.
Korrosion i kontaktdon
Korrosion i kontakterna är också ett vanligt problem när det gäller en felaktig temperaturmätare. Rengör och spray elektroniska rengöringsmedel i kontakten vid sensorn, motorstyrenhetens kontakt och klustrets kontakt.
Om korrosion uppstår kan det finnas ett problem med kontakternas tätningar, och du kan behöva titta på dessa för att göra en permanent reparation eller byta ut dem för att undvika framtida problem.
Dålig termostat
Termostaten begränsar kylmediet från att strömma genom kylaren. Om detta fastnar vid vidöppen, kanske temperaturen inte når den optimala temperaturen.
Detta kommer emellertid ofta att få din temperatur att stiga något från min-märket om du kör tillräckligt hårt. Om din temperaturmätare går långsamt upp kan du ha problem med termostaten.
Du kan läsa mer om termostater här: Felaktig termostat Symptom och orsaker
Luft i kylsystemet
Luft i kylsystemet kan också få temperaturmätaren att förbli kall om det finns en luftbubbla precis vid sensorns plats. Detta kan också ofta anges med en fluktuerande kylvätsketemperaturmätare.
Om du misstänker luft i kylvätskesystemet måste du blöda kylvätskesystemet med en unik blödningsteknik. Om du vill lära dig mer om detta kan du kolla in vår guide: kylvätskeblödning.
Trasig motorstyrenhet
Detta gäller bara om din bil använder en kombinerad temperatursensor med två stift.
I vissa sällsynta fall kan din motorstyrenhet vara ett problem om temperaturinformationen tas emot först till ECM, som därför skickar data till klustret.
Om detta är fallet måste du kontrollera felkoderna med en OBD2-skanner i motorstyrenheten för att se om motorstyrenheten får temperaturinformation.
Om du kan hitta temperaturavläsningarna i motorstyrenheten men inte i klustret, måste du se till att de använder samma sensor. Om så är fallet måste du mäta temperaturutmatningen på motorstyrenheten. För att göra detta rekommenderar jag att du låter en bilelektronikexpert göra jobbet åt dig.
Du vill inte byta ut motorstyrenheten om det inte finns några problem med den eftersom de ofta är dyra och kräver kodning.
