Hur en kylflödesbehållare fungerar
Innehåll
Det här är en av de mest djupgående guiderna du någonsin kommer att stöta på för ditt fordons kylsystem. Vi har beslutat att inte bara förklara hur din överflödstank fungerar på egen hand utan också hur den fungerar tillsammans med andra motorkomponenter.
Om du har bråttom kan du gärna hoppa ner till relevant underrubrik som du är ute efter, men vet bara att vi är mycket upprörda över dig för att göra det. 😉
Kylsystemet
Som du förmodligen redan känner till blir din motor otroligt varm när du kör. Så varmt i själva verket att det kan orsaka att delar av avgaserna lyser ljusorange!
Så din bil behöver ett system på plats för att ge ett effektivt kylmedel. Det behöver ett system på plats för att ta bort värmen som genereras från motorn för att förhindra överhettning.
Det är här ditt kylsystem kommer på plats. Ditt fordons kylning är enkelt utformat för att kyla motorn genom att bära den genererade värmen. När din motor vänder och blir varm stjäl kylvätskan som passerar genom och runt din motor den här värmen och bär den till framsidan av bilen där den kyls av av kylaren och kylfläktarna.
Denna fantastiska konstruktion är utformad för att hålla din motor i konstant 90 grader, oavsett om du flyger längs motorvägen eller fastnar i trafiken. Det gör verkligen ett fantastiskt jobb med detta också.
Hur en kylflödesbehållare fungerar
För att detta kylsystem ska fungera effektivt måste det tätas. Detta förhindrar läckage samt smuts eller skräp från att komma in i kylsystemet.
Den här designen fungerar bra så länge kylvätskan inte blir för varm. När din kylvätskelösning värms ut expanderar den. I ett förseglat system finns det emellertid inget utrymme för vätskan att expandera. Detta kan orsaka problem eftersom ett övertryckssystem kan få din vätska att koka snabbare och spricka genom eventuella svaga punkter i systemet.
Detta är anledningen till att vi måste ha en överströmningstank när trycket inuti kylvätskerören ökar på grund av att kylvätskelösningen värms upp och därför expanderas. Det expanderade kylvätskan behöver någonstans att gå. Eventuell vätska som inte längre passar in i det primära kylsystemet tvingas nu in i överflödestanken, där den förvaras tills motorkylvätskans temperatur minskar. När kylvätskan börjar svalna kontraherar den och ökar mängden rum igen inne i kylsystemet. Denna sammandragning av kylvätskan skapar ett undertryck som drar tillbaka det extra kylvätskan som lagras i överflödestanken till det primära kylsystemet.
Därför används din överflödstank som ett expansionskärl så att kylvätskeblandningen expanderar och dras samman när den värms upp och svalnar, utan att trycksätta och skada kylsystemet.
Överflödstanken för kylarvätskan fungerar genom att fylla tanken med kylvätska när kylsystemets tryck är för högt och dra ut kylvätskan från det när det är under tryck i systemet.
Kylvätska
Din kylvätska består av en vatten- och frostskyddsblandning. Vatten är bra eftersom det kan utföra jobbet och är lättillgängligt i händelse av en nödsammanbrott. Emellertid tillsätts även frostskydd, bara för att förbättra vattenets kvaliteter. Som namnet antyder hjälper det till att förhindra att vatten fryser vid lägre temperaturer när fordonet inte används genom att sänka fryspunkten. Men det stoppar också vattnet från att koka och ökar koktemperaturen med några grader.
Inbyggt i fordonets kylvätskeblandning är också en rostskyddsformel som är utformad för att förhindra att kylsystemets inre korroderar och rostar från vattnet.
Det som är bra med detta kylsystem är hur anpassningsbart det är. Om ditt fordon har en EGR-ventil monterad kommer den ofta att kylas med din motorns kylvätska. Detsamma gäller för vissa turbos också.
Värmen som lagras i denna kylvätskeblandning kan också användas för att värma insidan av ditt fordon genom en värmematris. Gör det till en mycket effektiv värmare när du använder spillvärme för att värma dig själv.
Vattenpump
Det enda problemet med detta system är värmen som det samlar från motorn och måste gå någonstans. Men hur går kylvätskan från en del av motorn till en annan? En vattenpump. Vanligtvis drivs vattenpumpar antingen från ditt extra drivrem eller ditt kamrem. Det finns en remskiva med en propeller på baksidan av den som skjuter kylvätskan runt motorn och kylarrören.
Kylsystemet är helt tät, så vattenpumpen behöver inte arbeta för hårt för att cirkulera kylvätskan.
Din vattenpump är en viktig komponent för att förhindra att kylvätskan överhettas. Det skjuter den heta vätskan inifrån motorn till kylaren på motorns framsida där vätskan kyls av antingen fläktarna eller genom inkommande luft. Denna svala vätska är sedan redo att återcirkuleras runt i motorn för att transportera bort mer värme och sedan upprepas processen ständigt medan motorn går.
Om din vattenpump av någon anledning skulle sluta fungera, skulle kylvätskan bli överhettad och börja trycka och koka. Detta skulle då leda till att din motor överhettades, eftersom ditt fordon dränerar bort alla kylvätskor som kokar, vilket ger dig mindre kylvätska att kyla din motor med.
Kylarlock
Kylarens trycklock är den oskyddade hjälten i ditt kylsystem och fungerar tillsammans med din överströmningstank. Många tror att ditt kylarlock helt enkelt är ett skruvlock på din kylare, men det är så mycket mer.
Inuti kylarlocket är en fjäderbelastad ventil. När kylvätsketemperaturen ökar och trycket inuti gör att kylvätskan expanderar, öppnas ventilen inuti kylarlocket så att överflödigt kylvätska kan strömma in i din överflödestank. Denna ventil gör att ditt kylsystem kan hålla sig under tryck men hjälper till att förhindra att systemet övertrycks och därmed överhettas.
Slutsats
Så där har du det. En tydlig guide om inte bara hur din överflödstank fungerar utan också varför du har en och hur den fungerar med andra motorkylningskomponenter.
Ditt fordons kylsystem är verkligen en fantastisk konstruktion som noggrant har utformats för att vara effektiv och effektiv på vad den gör.
Förhoppningsvis har den här guiden svarat på eventuella frågor som du har haft, och gärna hänvisa till den när du behöver.
